出行碳足迹计算器
作者： Thierno Sadou Diallo — 方法论 • 最近核实日期： 2026/10/11
出行的 CO2 排放量主要取决于交通方式：在相同距离下，飞机和私家车的排放量远高于火车——根据法国 ADEME 机构的数据，约为高速列车的 75 到 80 倍。例如：开车 100 公里约排放 21.8 公斤 CO2 当量，而乘坐高速列车仅为 0.3 公斤。
说明
本计算器使用法国 ADEME（环境与能源管理署，数据库 Base Empreinte）公布的人均平均排放系数：每种交通方式都对应一个每公里、每位乘客排放的二氧化碳当量克数，其中包括按车辆使用寿命摊销的一部分制造和维护成本（自行车和步行除外，详见下方常见问题）。这些是全国平均值，并非对您具体某次出行的实测数据：一辆电动汽车、4 人共乘，或满载的飞机，其人均影响都与独自驾驶一辆大型轿车大不相同。因此，该结果只是一个用于比较不同交通方式的有用数量级，而不是经过认证的个人碳足迹。按照本计算器所用的系数，在相同距离下，高速列车出行的 CO2 排放量约为私家车的 1/75，约为飞机的 1/78；与区域列车相比差距较小，因为区域列车的排放系数更高（但区域列车的排放量仍约为私家车的 1/8）。对于作为本计算输入的距离，可参考我们的长度换算计算器；若想了解另一个基于距离的计算，可查看我们的跑步配速计算器。
示例：开车行驶 100 公里
输入数据
距离：100 公里。交通方式：燃油汽车。
计算过程
燃油汽车所采用的平均排放系数为每公里、每位乘客 218 克 CO2 当量。行驶 100 公里：100 × 218 = 21800 克，即 21.8 公斤 CO2 当量。
结果
开车行驶这 100 公里约排放 21.8 公斤 CO2 当量。
常见问题
这些数字对某次具体出行是否准确？
不是，这些是全国人均平均值。电动汽车、不同的乘坐人数（共乘出行）或特定车型都会显著改变实际结果。本计算器给出的是用于比较不同交通方式的数量级，而不是对您此次出行的认证测量值。
为什么火车的排放量比汽车少这么多？
主要是因为火车一次可以运送数百名乘客，人均能耗远低于汽车，而且在法国，为铁路网供电的电力大部分已实现低碳化（核能和可再生能源）。
为什么自行车和步行被计为零排放？
因为本计算器没有计入自行车的制造成本或步行者的食物摄入，这些都超出了本计算器所设定的范围。这是一个值得了解的处理方式差异：本计算器中的其他交通方式，反而都包含了按使用寿命摊销的一部分车辆制造和维护成本（例如，高速列车的这一部分约占总量的五分之一）。自行车确实有真实的制造影响，但相比汽车或火车按每公里计算的排放量仍然小得多，为简化起见未纳入计算。
汽车的系数会因发动机类型而变化吗？
会，而且差异明显：此处采用的 218 克 CO2 当量/公里对应的是燃油汽车。根据 ADEME 更新的模型，柴油车平均约为每公里 142 克 CO2 当量，而电动车则明显更低，因为法国的电力已大幅实现低碳化。本计算器默认采用燃油值作为参照；柴油或电动出行的实际结果因此会低于显示值。