Calculateur d'empreinte carbone du covoiturage
Rédigé par Thierno Sadou Diallo, formule vérifiée selon notre méthodologie • Mis à jour le 06/09/2026
Le covoiturage divise les émissions de CO2 d'un trajet par le nombre d'occupants du véhicule. Pour un trajet de 100 km émettant 21,8 kg de CO2e en solo, partager la voiture à 4 personnes ramène l'empreinte individuelle à 5,45 kg, soit 16,35 kg évités par personne.
Explication
Le principe du covoiturage ne réduit pas les émissions totales du trajet (le même véhicule consomme sensiblement la même quantité de carburant, qu'il transporte une ou plusieurs personnes) : il répartit ces émissions entre davantage de passagers, ce qui réduit l'empreinte carbone individuelle de chacun. Ce calculateur réutilise le même facteur d'émission moyen qu'utilise notre calculateur d'empreinte carbone d'un trajet pour une voiture thermique (218 g CO2e par kilomètre et par passager en solo, source ADEME), puis divise ce total par le nombre réel d'occupants pour obtenir l'empreinte individuelle en covoiturage. La différence entre les deux donne les émissions évitées par personne grâce au partage du trajet. Ce calcul complète, sur le plan environnemental, notre calculateur de partage des frais de covoiturage, qui répond à une question différente : combien chaque passager doit payer, pas combien de CO2 chacun évite. Plus le nombre d'occupants augmente, plus l'empreinte individuelle diminue, mais avec des rendements décroissants : passer de 1 à 2 occupants divise l'empreinte par 2, tandis que passer de 4 à 5 occupants ne la réduit que d'un facteur supplémentaire de 4/5.
Exemple : 100 km partagés à 4 personnes
Données d'entrée
Distance : 100 km. Nombre d'occupants : 4.
Calcul
Émissions en solo = 100 × 218 ÷ 1000 = 21,8 kg CO2e. Émissions par personne en covoiturage = 21,8 ÷ 4 = 5,45 kg. Émissions évitées = 21,8 − 5,45 = 16,35 kg par personne.
Résultat
Chaque passager évite 16,35 kg de CO2e par rapport à un trajet effectué seul.
Questions fréquentes
Le covoiturage réduit-il les émissions totales du trajet ?
Pas vraiment : le véhicule consomme sensiblement la même quantité de carburant qu'il transporte une ou plusieurs personnes (le surcroît de poids a un effet mineur). Ce que le covoiturage réduit, c'est l'empreinte carbone individuelle de chaque passager, puisque les mêmes émissions totales se répartissent entre davantage de personnes.
Pourquoi l'empreinte évitée n'augmente-t-elle pas de façon linéaire avec le nombre d'occupants ?
Parce que l'émission évitée par personne dépend du rapport (n−1)/n, où n est le nombre d'occupants : ce rapport augmente de moins en moins vite à mesure que n grandit. Passer de 1 à 2 personnes réduit l'empreinte individuelle de 50 %, mais passer de 4 à 5 personnes ne l'améliore que d'environ 5 points de pourcentage supplémentaires.
Ce calcul est-il valable pour une voiture électrique ?
Non directement : le facteur de 218 g CO2e/km utilisé ici correspond à une voiture thermique essence moyenne. Une voiture électrique a un facteur d'émission par kilomètre nettement plus faible en France (électricité largement décarbonée), ce qui réduirait à la fois l'empreinte solo et l'empreinte partagée, tout en gardant le même principe de répartition entre passagers.